Pháp, Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha đã quyết định xây dựng một tuyến cáp ngầm mới để kết nối mạng lưới điện cao thế của họ và giúp giảm sự cô lập cho bán đảo Iberia về năng lượng.

Đường dây dài 370 km sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2025, giúp tăng gấp đôi khả năng trao đổi điện lực giữa Pháp và Tây Ban Nha, lên 5.000 MW do RTE, nhà quản lý mạng lưới điện của Pháp làm tổng thầu cùng với đơn vị REE của Tây Ban Nha. Đây là dự án quan trọng nhất đối với Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha, trong nỗ lực đưa bán đảo Iberia thoát khỏi tình trạng lẻ loi về năng lượng tại châu Âu.

Ủy ban châu Âu sẽ tài trợ 30% cho dự án này, với 578 triệu euro, một số tiền lớn chưa từng thấy đối với một dự án năng lượng.

Đại diện 3 nước chứng kiến lễ ký bên lề thượng đỉnh tại Lisbon.

Bồ Đào Nha đang thừa sản lượng điện, nhất là năng lượng tái tạo, có thể xuất khẩu một khi nối kết được. Còn Pháp và Tây Ban Nha đã nâng mức trao đổi năng lượng từ năm 2015, khi khai trương một hệ thống kết nối điện cao thế đặt ngầm dưới rặng núi Pyrénées.

Về khí đốt, Madrid và Lisbon mong muốn gắn kết với thị trường châu Âu qua dự án Midcat, xây dựng một đường ống dẫn khí nối Pháp với Catalunya.

Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha nhập khí đốt từ Algérie và khí thiên nhiên hóa lỏng (GPL) từ Qatar và Mỹ, hai nước này cho rằng đường ống mới sẽ giúp châu Âu bớt lệ thuộc vào khí đốt của Nga. Tuy nhiên, Ủy ban châu Âu cho rằng Midcat tốn kém và không sinh lợi, Pháp cũng không ủng hộ trừ phi nhu cầu khí đốt tăng lên do các nhà máy nhiệt điện bị đóng cửa dần.

Theo Th.Long/AFP/Petrotimes.vn (31/07/2018)

Samsung Display đã phát triển thành công tấm nền màn hình “không thể vỡ” và đạt được chứng nhận từ tổ chức hợp tác giữa các phòng thí nghiệm Underwriters Laboratories.

Samsung vừa công bố họ đã phát triển thành công panel OLED cho các thiết bị di động với độ bền cao, khó vỡ và khả năng hoạt động ở môi trường khắc nghiệt. Thậm chí, Samsung còn đảm bảo rằng panel hiển thị mới của họ có thể được ứng dụng trên các thiết bị quân sự vốn đòi hỏi độ bền rất cao và khả năng chịu nhiệt tốt.

Đây là một thành tựu quan trọng với Samsung và thị trường thiết bị dùng OLED.

Panel mới này đã được phòng thí nghiệm Underwriters của cơ quan Mỹ thử nghiệm. Kết quả là nó không bị hư hại khi thả rơi từ độ cao khoảng 1,2 mét trong 26 lần. Thậm chí là thả rơi từ độ cao 1,8 mét cũng không thể làm vỡ hoặc hư hại cho panel hiển thị. Độ cao khoảng 1-2 mét cũng là độ cao mà chúng ta hay làm rơi điện thoại nhất, với panel này thì không hề hấn gì.

Để phát triển thành công panel mới, Samsung thay vì sử dụng tấm kính bảo vệ, họ đã dùng tấm nhựa với độ bền cao hơn, kèm đó là màn hình uốn cong và chất nền chống vỡ. Rất nhiều smartphone hay thiết bị di động đã có panel bẻ cong nhưng do vẫn dùng tấm kính bảo vệ nên vẫn rất dễ vỡ.

Đây là một thành tựu quan trọng với Samsung và thị trường thiết bị dùng OLED. Samsung sẽ hướng nó tới các thiết bị di động và cả thiết bị cho quân sự nữa nhưng chưa có thời gian cụ thể.

Mặc dù không thể bị vỡ, nhưng màn hình với lớp phủ bằng nhựa linh hoạt của Samsung lại có một khuyết điểm khác. Đó là rất dễ bị trầy xước, giống như bất kỳ bề mặt bằng nhựa nào khác. Do đó, Samsung vẫn đang tiếp tục nghiên cứu để khắc phục nhược điểm này.

Theo Bảo An/tapchicongthuong.vn (31/07/2018)

Thời gian qua, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã nghiên cứu giải pháp kiểm soát, nhằm hạn chế chất gây ô nhiễm từ khói thải ô tô phù hợp điều kiện các địa phương, khu vực. Hiện, Cục đã chốt phương án đề xuất nâng mức tiêu chuẩn khí thải và sẽ trình Bộ Giao thông vận tải vào đầu tháng 8/2018.

Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Hữu Trí cho biết, Cục sẽ đề xuất bổ sung thêm tiêu chuẩn khí thải ô tô theo mức: Xe dùng xăng chỉ được phép tối đa có 3,5% CO; xe dùng nhiên liệu diesel 60% HSU, 800 HC (ppm thể tích). Đây là tiêu chuẩn bằng với mức 2 được quy định tại Quyết định số 249/2005/QĐ-TTG của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Khi đó, có những ô tô phải đạt tiêu chuẩn khí thải cao hơn so với hiện nay mới được cấp chứng nhận kiểm định để lưu hành. Kèm theo đó là phân chia loại xe theo tuổi để áp dụng tiêu chuẩn phù hợp.

Cụ thể, tiêu chuẩn mới được áp dụng ngay với tất cả các xe được sản xuất sau năm 1999, trong trường hợp không đạt sẽ được gia hạn thêm một chu kỳ đăng kiểm. Đối với xe sản xuất trước năm 1999, được áp dụng theo tiêu chuẩn hiện nay.

Ảnh minh họa

Tiêu chuẩn về thành phần chất gây ô nhiễm trong khói thải ô tô đang được quy định ở mức: Tối đa có 4,5% CO đối với xe dùng xăng; 72% HSU, 1.200 HC (ppm thể tích) đối với xe dùng nhiên liệu diesel. Tiêu chuẩn này được áp dụng từ cách đây 10 năm, nên đến nay, khi lượng phương tiện tăng gấp 3 lần, dẫn đến tổng lượng phát thải các chất gây ô nhiễm không khí tăng tương ứng, đặc biệt là tại các đô thị.

Hiện nay, nhiều nước kiểm soát khí thải theo tuổi xe, theo khu vực hoạt động; có nước quy định xe đạt tiêu chuẩn khí thải cao mới được lưu hành trong khu vực vùng lõi đô thị.

Tại Việt Nam, nếu chỉ áp dụng tiêu chuẩn cao hơn cho tất cả các phương tiện sẽ khiến nhiều phương tiện có tuổi đời cao khó đáp ứng, chi phí sửa chữa tốn kém, thậm chí không thể đáp ứng. Giải pháp trên nhằm giúp doanh nghiệp, chủ phương tiện cũ giảm chi phí sửa chữa, nâng cấp phương tiện so với phương án áp dụng tiêu chuẩn cao hơn cho tất cả các loại xe. Bên cạnh đó, các trung tâm kiểm định cũng thuận lợi trong việc kiểm tra khí thải, không phải đầu tư thiết bị đo khí thải, thay đổi phương pháp kiểm tra so với hiện nay.

“Năm 1999 – 2019 là mốc 20 năm, thuộc chu kỳ máy móc phương tiện bị hao mòn lớn, xuống cấp và phát thải nhiều, trong đó xe tải cũng vào giai đoạn cuối của niên hạn sử dụng. Theo nghiên cứu, các xe được sản xuất sau năm 1999 cũng có chất lượng tốt hơn so với giai đoạn trước đó”, ông Lại Thái Phong, Phòng Kiểm định xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam giải thích về lý do chọn mốc xe sản xuất năm 1999 để kiểm soát.

Liên quan đến phương án kiểm soát khí thải theo tuổi phương tiện, Cục Đăng kiểm cũng dự kiến dán tem kiểm định màu đỏ, có gạch chéo đối với xe chỉ đạt tiêu chuẩn khí thải mức thấp để làm dấu hiệu nhận biết. Chính quyền các địa phương có thể căn cứ tình hình thực tế, nhu cầu kiểm soát ô nhiễm không khí để quy định khu vực tại địa phương giới hạn phương tiện đạt chuẩn khí thải thấp hoạt động. Tem màu đỏ giúp lực lượng chức năng phát hiện, xử lý các trường hợp vi phạm vùng hoạt động.

Theo Trung Thảo/tapchimoitruong.vn

Chuyên gia khuyến cáo, ngủ với quạt có thể không tốt cho sức khỏe, làm khô mũi, tăng nguy cơ tiếp xúc với bụi và có thể gây dị ứng.

Tiến sĩ Len Horovitz – một nhà nghiên cứu phổi tại Bệnh viện Lenox Hill ở thành phố New York cho biết, đảm bảo không khí được lưu thông là điều cần thiết, nhất là vào những ngày hè. Bởi giấc ngủ rất quan trọng, và bạn không muốn đổ mồ hôi cả đêm.

Tuy nhiên, bất cứ thứ gì khiến không khí chuyển động một cách nhanh chóng, kể cả quạt cũng có thể làm bay hơi ẩm từ miệng và đường mũi, khiến chúng bị khô. Ngoài ra, quạt còn làm tăng nguy cơ tiếp xúc với bụi, gây ảnh hưởng sức khỏe nhất là với những người bị dị ứng.

Nếu bạn ngủ với quạt, tiến sĩ Horovitz cho biết, người dùng nên giữ quạt ở một khoảng cách an toàn với giường, tránh để quạt thổi trực tiếp vào người.

Để bảo vệ cơ thể khỏi bụi bẩn cũng như các chất gây dị ứng, tiến sĩ Horovitz đề nghị, người dùng nên sử dụng thêm thiết bị lọc không khí trong phòng ngủ. Ông cũng khuyến cáo thực hiện vệ sinh mũi hàng ngày bằng nước muối. Việc này có thể giúp mũi đỡ khô, giảm tắc nghẽn và các vấn đề về mũi khác.

Không khí lạnh cũng có thể gây co thắt cơ, và do đó tiếp xúc với không khí lạnh vào ban đêm có thể khiến bạn bị cứng cổ vào sáng hôm sau. Tuy nhiên, tiến sĩ Horovitz cho biết tình trạng này thường xảy ra khi sử dụng điều hòa không khí và ít xảy ra khi dùng quạt. Nếu ngủ với máy lạnh vào ban đêm, tiến sĩ Horovitz khuyến cáo không nên để không khí lạnh thổi trực tiếp vào người và không được để nhiệt độ thấp hơn 20 độ C.

Theo An Nhiên/vietq.vn (30/07/2018)

Theo tổ chức nhi khoa hàng đầu nước Mỹ, hóa chất được sử dụng để nhuộm màu, đóng gói hoặc bảo quản thực phẩm đang làm hại trẻ em và cần sự giám sát của chính phủ tốt hơn.

Học viện Nhi khoa Hoa Kỳ đang kêu gọi các nhà chức trách đưa ra quy định chặt chẽ hơn nhằm kiểm soát các loại hóa chất được sử dụng để nhuộm màu, đóng gói hoặc bảo quản thực phẩm. Họ cho rằng các hóa chất này có thể gây hại cho trẻ nhỏ.

Theo các chuyên gia, bằng chứng cho thấy các hóa chất được sử dụng trong thực phẩm đóng gói góp phần gây ra các bệnh như béo phì hoặc tuyến giáp. Các hóa chất này cũng có thể khiến trẻ dậy thì sớm hơn hoặc gây ảnh hưởng tới khả năng sinh sản của trẻ sau này.

Phụ gia thực phẩm đang làm hại trẻ em.

Học viện Nhi khoa Hoa Kỳ cho rằng, một số hóa được gắn mác “an toàn để sử dụng” nhưng chưa được đánh giá trước đó. Trừ những sản phẩm không được Cơ quan Thực phẩm và Dược phẩm Hoa Kỳ (FDA) công nhận, vẫn có ít nhất 1.000 loại hóa chất thuộc loại này. Do vậy, cần nhiều nghiên cứu cũng như đánh giá về độ an toàn của những chất này.

Các nhà nghiên cứu cũng cho biết, quy định về in nhãn mác thực phẩm cần được đổi mới bởi phương pháp đang được sử dụng hiện đã lỗi thời. FDA cần xem xét đồng thời đưa ra khuyến nghị về cách in nhãn mác mới cho các công ty sản xuất thực phẩm nhằm giúp người tiêu dùng hiểu rõ hơn về sản phẩm mà họ định mua.

Học viện Nhi khoa Hoa Kỳ cũng đặc biệt quan tâm đến màu thực phẩm, cũng như bao bì nhựa chứa phthalates, perfluoroalkyl, bisphenol hoặc perchlorat.

Tổ chức khuyến cáo các bác sĩ nhi khoa khuyên các gia đình nên ăn trái cây và rau quả tươi hoặc đông lạnh, tránh các loại thịt chế biến và tránh làm chín hoặc nóng thực phẩm trong lò vi sóng bằng hộp nhựa.

Theo An Nhiên/Vietq.vn (27/07/2018)

Từ 1/8/2018, 3 tuyến xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch (CNG) đầu tiên tại Thủ đô Hà Nội sẽ được khai trương nhân dịp TP. Hà Nội kỷ niệm 10 năm mở rộng.

Theo quyết định về việc phê duyệt thí điểm mở các tuyến xe buýt dùng CNG của Sở GTVT Hà Nội, để giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu công nghiệp (dầu diesel) và để môi trường TP từng bước giảm khói bụi, UBND TP đã chấp thuận để Sở GTVT triển khai thí điểm 3 tuyến buýt mở mới sử dụng loại phương tiện dùng CNG. Ba tuyến buýt gồm: tuyến 01: xến xe Mỹ Ðình – xến xe Sơn Tây; tuyến số 02: xến xe Yên Nghĩa – khu đô thị Ðặng Xá; tuyến số 03: Bệnh viện bệnh nhiệt đới Trung ương cơ sở 2 – khu đô thị Times City.

Ưu điểm nổi bật của xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tiết kiệm được 30% nhiên liệu.

Sau khi có quyết định mở tuyến và trải qua gần 3 tháng chuẩn bị phương tiện đến nay đơn vị được giao triển khai các tuyến buýt dùng CNG là Công ty TNHH Du lịch dịch vụ xây dựng Bảo Yến đã chuẩn bị đầy đủ hơn 50 xe để vận hành tuyến. Xe có sức chứa 50 người, đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 5. Ưu điểm nổi bật của xe là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tiết kiệm được 30% nhiên liệu, giảm đến 20% lượng khí cacbonic, 30% nito oxit và 70% sunfua oxit so với xe sử dụng nhiên liệu dầu.

Bên cạnh đó, xe cũng có đầy đủ tiện ích như một xe buýt hiện đại như: có hệ thống hỗ trợ người khuyết tật lên xe, sàn xe thấp; mỗi xe có 3 bảng thông tin Led trước và sau để hành khách dễ nhận biết; được trang bị wifi miễn phí, có hệ thống âm thanh kết nối 3 tự động thông báo điểm dừng, đỗ; được trang bị 3 camera giám sát hành trình và theo dõi mọi hoạt động vận hành…

Về giá vé của xe buýt dùng CNG, đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết, xe được hưởng đầy đủ các chính sách trợ giá của TP. Hà Nội, với mức giá từ 7.000 – 9.000 đồng/lượt.

Theo Bảo Bình/tapchimoitruong.vn